...Ovidiu Campean, managerul de proiect bike-sharing, spune ca proiecul a ajuns la stadiul fizic de 60%. Primaria a aprobat deja lucrari suplimentare pe proiect (avand in vedere problemele de schimbare a traseului intampinate). Deja s-a incheiat un contract tot cu firma contractata pentru punerea in opera a proiectului, Viacor Ingineering, de 190.000 de lei, in 11 septembrie, anul acesta. Primaria a obtinut o prelungire pana in primavara lui 2014 pentru a implementa reteaua de statii self-service de biciclete, piste si trasee pentru biciclisti. Pistele si-au schimbat traseul, motiv pentru care firma aflata in contract cu municipalitatea, Viacor Engineering, nu s-a putut achita la temen de acesta. In Floresti si Apahida s-au retrasat pistele pentru ca traseul initial al acestora, gandit din 2010, a fost acoperit cu trotuare de administratiile locale. In comuna Floresti pistele vor merge pe drumul national, pana pe strada Plopilor. Campean a adaugat ca autoritatile din Floresti si-au asumat o dezvoltare ulterioara pe cont propriu a traseului de bicilete si in restul cumunei. In Apahida sunt vizate strazile Criseni, Darjan, Triaj, Pietroasa, Parcului si Horea. In Cluj-Napoca pentru traseu nu se pregatesc interventii foarte complicate, mai ales ca in unele zone au fost deja create piste de biciclete, astfel ca va fi necesar doar sa se amplaseze indicatoare, sa se creeze legaturi si sa fie trasate marcaje. Traseul din municipiu este gandit pe 105 artere din cartierele Manastur, Grigoescu, Gruia, Dambul Rotund, Piata Mihai Viteazul-centru, Marasti, Gheorgheni, Zorilor si Andrei Muresanu. Vorbim de trasee pentru biciclisti (la comun cu ceilalti participanti la trafic), piste dedicate cu un singur sens sau piste dedicate cu 2 sensuri. Firma care a castigat licitatia, Viacor Engineering, avea ca termen de contract luna august anul acesta pentru a termina statiile, pistele (14 km) si a aduce cele 500 de biciclete pe care clujenii le vor putea folosi.

Fotografii atașate acestui articol:

Comentarii și păreri: