Proiectul, anunţat de municipalitate cu surle şi trâmbiţe, părea a fi unul măreţ. O reţea care ar fi urmat să lege localităţile Floreşti, Cluj-Napoca, Apahida şi care le-ar fi oferit clujenilor posibilitatea de a se deplasa gratuit cu bicicleta dintr-un colț în altul al zonei metropolitane. Însă visul bicicliştilor s-a spulberat, pe măsură ce o serie de probleme au dus la mari întârzieri. Între timp, staţiile sunt goale, bicicletele stau în depozite, pistele nu au fost încă finalizate, iar puţini sunt cei care mai cred că proiectul va prinde contur în anul ce vine.

Proiectul reţelei de staţii self-service de închiriere de biciclete ar putea să prindă contur în primăvara lui 2015, spun autorităţile locale. E un nou termen, al nimeni-nu-mai-știe-câtelea. Deşi ar fi trebuit să fie deja dat în folosinţă, sistemul întâmpină o serie de probleme care au dus la mari întârzieri.

Proiectul finanţat din fonduri europene, care presupune montarea staţii self-service de închiriere de biciclete pe circuitul Floreşti-Cluj-Apahida şi reabilitarea sau construirea unor noi piste de bicicletă, ar fi trebuit finalizat în 2013, însă o serie de probleme provocate de schimbarea traseului au dus la încetinirea lucrărilor. Iar momentul când Clujul va deveni un oraş al bicicletelor nu pare să fie prea apropiat. Vorbim de trasee pentru biciclişti la comun cu ceilalţi participanţi la trafic, dar şi de piste dedicate exclusiv bicicliştilor, cu un singur sens sau cu două sensuri. În 2014 a fost necesară licitarea unui nou contract, care presupune execuţia unor lucrări suplimentare şi prelungirea termenului de execuţie.

500 de biciclete stau închise într-un depozit

Bicicletele au ajuns la Cluj încă din vară şi stau burduşite într-un depozit, aşteptând să vadă lumina zilei. Proiectul a presupus realizarea a 50 de staţii (43 în Cluj-Napoca, 4 în Floreşti şi 3 în Apahida) de închiriere de biciclete, dar şi amenajarea unor piste şi trasee funcţionale. În decembrie 2014, Clujul are staţii, are biciclete, dar pistele lipsesc cu desăvârşire. Proiectul prevede construirea efectivă a pistelor, montarea staţiilor şi achiziţionarea a peste 500 de biciclete. Deşi municipalitatea dă, în continuare, vina pe contestaţiile care blochează atribuirea contractelor, pistele prevăzute în primul contract, care ar fi trebuit să fie construite până în 2013, nu au fost executate nici până astăzi.

Reţeaua de staţii self-service de închiriere biciclete are în vedere stimularea folosirii bicicletelor ca mijloc de transport alternativ, în vederea îmbunătăţirii mobilităţii urbane, reducerea traficului auto şi dezvoltarea transportului ecologic.

Citește întregul articol pe Ziua de Cluj

Fotografii atașate acestui articol:

Comentarii și păreri: